苗竹欣

日前，笔者走进安徽金元素复合材料有限公司实验车间，在机器轰鸣声中，头戴安全帽、身着工作服的王军，正在仔细地记录着实验数据。

“搞研发没有捷径可以走，就是反复尝试，不断调整。”王军说。

2010年，硕士毕业的王军进入南钢集团科技质量部成为一名实验员，当成绩优异的他准备在新岗位上大展拳脚时，却发现将书本上的知识运用于生产实践并不简单。于是他经常下车间，向一线工人请教，丰富的理论知识加上泡在车间里积累的生产经验，让王军迅速成长为业务骨干，2011年，南钢集团研究院成立，王军作为技术型人才进入研发团队，从事耐候桥梁钢、抗震建筑钢、耐蚀钢等钢种的产品开发与市场开拓。

“科技的发展日新月异，不断学习，不断尝试，才能满足不断变化的市场需求。”王军说。为了研究出性能更好的产品，白天，他泡在实验车间里，不断调整配方、工艺，并仔细记录实验数据，晚上，则一头扎进书堆里，查阅国内外各种文献资料。

正是凭着这股不断学习不断尝试的劲头，从业15年来，王军和他的团队完成了桥梁钢从Q345qNH、Q370qNH、Q420qNH、Q460qNH、Q500qNH，至最高强度级别Q690q的开发，实现了耐候桥梁钢的钢级全覆盖。他主要负责开发的抗震建筑软钢运用于阿尔及利亚嘉玛大清真寺宣礼塔、浦东机场T3航站楼等重大工程建设，牵头开发的耐海洋大气腐蚀钢，填补国内该产品领域的空白，并受邀为“中马友谊大桥”的选材提供技术咨询。

2022年，南钢集团子公司安徽金元素复合材料有限公司中标为川藏铁路大渡河悬索铁路大桥提供钢材，王军也参与国家“十四五”重点研发计划，主持研究“易焊接耐候桥梁钢板制备以及应用关键技术研究”项目，研发用于川藏铁路的高性能桥梁钢。

“能参与到这个项目中，我深感使命光荣，责任重大。”王军介绍，大渡河悬索铁路大桥位于四川泸定，横跨大渡河峡谷，全长1280米，主跨1060米，是国内铁路单跨最大悬索桥。由于桥体跨度大，且建设在高海拔、高烈度地震区、复杂风场、低温寒冷环境下，施工难度特别大，对钢材要求也特别高。“因为地理环境特殊，桥体钢材必须强度更高，更耐腐蚀，而且地势复杂施工困难，要求我们的钢材必须易焊接。难度很高，但搞研发就是要全力以赴、迎难而上。”王军说。

那段时间，王军带着团队几乎吃住都在实验室，查阅了大量国内外文献资料，不断调整钢种配方成分，反复调试工艺设计，经过1年多的努力，终于成功开发出能满足高原复杂环境中桥梁建设需求的高性能桥梁钢。前不久，用王军团队研发的高性能桥梁钢制造的大渡河悬索铁路大桥顺利合龙，消息传来，王军激动万分：“能用自己的所学，为如此重大的工程出一份力，特别特别骄傲！”

“我的个人成长离不开前辈帮助，我们取得的这些成绩，靠的是团队共同努力。”作为团队负责人，王军深知“传帮带”和团队建设重要性。在南钢集团，王军深入研发生产整个过程，一对一帮助10余名年轻技术人员，传授工作经验和理论成果，其中2人已经成长为集团技术骨干。他以需求为导向，牵头组建了跨学科研发团队，建立了“项目-人才-平台”联动机制，提升团队研发效率。他还积极搭建产学研合作平台，与高校和科研机构紧密合作，吸引更多的青年科研人才加入团队，共同攻克技术难题。

从业15年来，王军通过自己的勤奋学习、刻苦钻研，带领团队破解了一项又一项难题，成为安徽金元素复合材料有限公司技术攻关领头人，他参与多项国家级、省部级重点研发项目，授权国家发明专利10余项，发表学术论文6篇，1篇论文被收录于SCI，先后获南京市科技进步二等奖、江苏省科技进步一等奖、中国腐蚀与防护学会科学技术一等奖、江苏省金属学会科学技术奖。2021年王军受聘为江苏省地震学会第九届地震工程专业委员会委员、2023年成为滁州市D类人才、2024年入选滁州市第二批“产业星苗”创新人才计划、2025年荣获“安徽省五一劳动奖章”。