全媒体记者包增光
作为滁州市开放发展“一号工程”，也是长三角交通一体化的标志性工程，还是全国首条跨省城际铁路，滁宁城际铁路（滁州段）6月18日即将开启市民试乘体验，7月1日进入初期运营阶段。
好消息不胫而走。对于长三角尤其是滁宁两地来说，这条城际铁路对于完善区域综合交通网络，大力推动南京江北新区、滁州市区以及沿线城镇协同发展，以及更高质量推进长三角一体化，都具有非同寻常的意义。
6月12日，记者走进滁宁城际铁路部分车站，亲身体验“跑图”列车，探访列车之“家”相官车辆段，与工程师、乘务人员、技术工人等深入交流，以一线劳动者的视角和语言，用心用情感受高质量发展的滁州“加速度”。
车站：独具匠心的文化设计
早上8点半，记者从“琅琊山站”3号入口进站。
“所有17座站里，我们这个站是最有特色的主题车站。”值班站长孙雨行是个“00后”，谈起“琅琊山站”，毫不掩饰满心的自豪：“4个出入口，发掘滁州独有的历史文化资源，提取皖东名胜醉翁亭形象，连接历史与当代，创造亭城特有地域风格的轨道交通出入口。”
据介绍，由于紧邻龙蟠河公园，“琅琊山站”在室内设计上，从龙蟠河公园生态属性出发，以生态、水、植物等为文化要素，特别从水元素中提炼曲线型设计元素，运用到方案中并结合代表水颜色的蓝色，以现代艺术化的设计手法进行空间设计。
不仅仅是“琅琊山站”，其他各个车站的设计也是别出心裁、独具匠心，如：“滁州政务中心站”提取市政府建筑外观元素，将屋顶形式简化运用到方案中；“花博园站”以滁州花博园繁花盛开的美景为设计意向，整体建筑犹如一朵盛放的鲜花，欢迎八方旅客；“十二里半站”建筑以犀利、扭转的外形线条，来表现铁路列车的速度与力量……
记者在多个车站发现，安检、通道、购票、卫生等基础设施均已安装到位，每天都由专人调试、保养和检修。车站还细化完善各类应急预案，切实提升现场应急处置能力，确保及时有效处理各种突发问题，为车辆平稳运行、乘客安全乘车提供可靠保障。
列车：“两性三化”的明显特点
一辆列车缓缓进站，好像一只橘红色的“火凤凰”在翩翩起舞。
记者了解到，滁宁城际铁路列车在外观设计方面，以滁州凤画为灵感。橘红色色带从车头上扬至整个车身，车灯犹如凤眼，展现列车灵动的活力。舞动的橘红色飘带与金色飘带俨然凤凰羽翼，熠熠生辉。设计师的理念，在于让滁州传统文化更加灵动化、立体化和现代化。
车厢宽阔，通透明亮。车辆启动，乘坐舒适。记者经同意进入驾驶室，发现中控台智能化操作、仪表盘现代感十足，列车司机视野开阔、操控规范娴熟。“10、20、30……120。”伴随着时速码表不停地跳动，车辆越来越快，沿途风景不停地倒退变换。
据工作人员介绍，列车具有“两性三化”的明显特点。除了很高的安全性、舒适性外，还有纵横排座椅、特殊人群固定位、USB接口及手机无线充、低温等离子空气净化装置等“人性化”，智能检测、智能运维、智能照明和多屏融合、多主机融合等“智能化”，以及铝合金整体成型、车身强度大和重量轻“轻量化”等明显特点。
在内饰设计方面，列车客室将金丝楠木的颜色融入座椅设计。屏风上，摘录有《滁州西涧》和《醉翁亭记》中的部分名句。整个客室，营造出“多方胜景、咫尺山林”的审美效果，彰显出“一城人文山水、千年诗话滁州”的文化魅力。
据了解，滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设中的新南京北站，线路全长约55.35km，设站17座，其中地下站3座、高架站14座，平均站间距3.43km，目前全程单趟用时约50分钟。
车辆段：有条不紊的列车之“家”
事实上，在位于来安县境内的相官车辆段，才是滁宁城铁所有列车真正意义上的“始发站”，也是列车早出晚归的“家”。相官车辆段车辆工程师虞堂文告诉记者：“这里主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作，是列车运营管理、停放清洗、维修保养的场所。”
“乘客乘车时间是早上6点半到晚上9点半。其实早上5点半，车辆就已经出库，前往各个站点待命；深夜10点半，最后一班列车入库，检修保养等工作才刚刚开始。”虞堂文告诉记者：“80名列车司机，全部经过专业系统的列车专业知识、行车规章制度、驾驶技能培训等，再由专业部门精挑细选而出，个个都是业务精、能力强、守规矩的高素质司机。”
据虞堂文介绍，相官车辆段尾端由东向西依次为5线10列位存车场、6线检查库、16线16列位存车场，检查库西侧有吹扫线1条、临修线1条、简易三级修线1条、镟轮线1条。此外，一条1350米长的试车线，可满足80km/h试车要求。洗车线采用通过式洗车方式，车辆清洗后可直接入库。
广阔高大的检查库内，3列列车并列排开。虞堂文带领几名年轻的技术工人，拆开车身部分零部件进行日常保养维护。“车辆一级修周期两天，对转向架、车门、空调、受电弓等进行常规维护；二级修周期分为半个月、一个月、三个月、六个月、一年，进行润滑油脂更换和增加、滤芯滤棉更换等作业，相当于‘大保养’；车辆针对不同部件维护要求，采取不同维护周期。”虞堂文说。
外观上一栋平淡无奇的小楼，因为DCC调度室位于其中，使得这里成为车辆段的“中枢大脑”。列车进出、调车作业、工程车作业等，都由DCC调度员负责调度。此外，DCC调度员还负责审批和监管施工作业安全，监控车辆运行状况，发现异常及时处置，确保安全有效运营。他们默默无闻，肩负重任，精心组织，科学调度，保证列车准点运行，保障乘客安全出行。
