地区生产总值跨上三百亿元台阶，跃居全省第23位；财政收入突破30亿元，财政管理工作获国务院、省政府表扬激励；规上工业增加值增速、固定资产投资增速均实现4年两位数增长；民营经济连续5年站稳全省二类县前五，规上企业超300家，限上企业达184家……过去的10年，来安县上下坚持稳中求进工作总基调，主动应对挑战，积极担当作为，谱写出全面建成小康社会新华章——

机器轰鸣，各条生产线开足马力，厂房林立，百亿元项目陆续落地道路井然，汊河大桥上来往苏皖两地的车辆川流不息……来安大地上，比烈日更加火热的，是“大干快上”的创业激情。

地区生产总值跨上三百亿元台阶，跃居全省第23位；财政收入突破30亿元，财政管理工作获国务院、省政府表扬激励；规上工业增加值增速、固定资产投资增速均实现4年两位数增长；社会消费品零售总额、外贸进出口总额均实现翻番；居民人均可支配收入增速、实际利用外资连续4年全市第一。民营经济连续5年站稳全省二类县前五，规上企业超300家，限上企业达184家……过去的10年，来安县全县上下坚持稳中求进工作总基调，主动应对挑战，积极担当作为，谱写了全面建成小康社会的最美篇章。

来安，地处滁州市东部，毗邻国家级新区南京江北新区，凭借着独特的区位优势，成为承接长三角产业转移的前沿阵地。2010年，该县抓住国内轨道交通装备龙头企业——中车南京浦镇车辆有限公司进行主辅分离改制的机会，积极对接，与中车南京浦镇车辆有限公司合作共建了汊河轨道交通装备产业园，利用安徽省轨道检测中心、轨道研究院等现有平台，承接其中下游产业。

经过几年的发展，来安轨道交通产业规模日益壮大，园区内配套企业众多，也吸引了更多长三角地区轨道交通企业入驻。2020年8月，总投资3.5亿元，来自浙江的硕维安徽轨道项目正式投产。“我们选择汊河，是看中了这里相对完整的产业链，有助于我们轨道交通企业抱团发展。”企业负责人介绍，投产2年来，企业已实现销售收入1.94亿元。

如今，轨道交通装备产业园已入驻轨道交通企业138家，高铁七大类168个主要部件可生产近百个，达到“高铁、地铁上所能看见的，汊河均可生产”的能力，初步形成形成了铁路客车、城际轨道零部件研发、生产、销售的产业链条。

近年来，来安县依托区位优势，精准对接长三角地区，除了轨道交通产业外，还围绕电子信息、新材料、新能源等产业，开展产业链招商，2020年5月，总投资110亿元的晶科能源太阳能电池组件项目正式投产，半年时间，光伏组件产品产值就超过了20亿元，出口创汇2470万美元。

在晶科能源落户来安后，总投资10亿元的常州百佳年代等一批光伏相关企业也陆续从江浙沪前来布点设厂，“产业链的集聚效应初步显现，吸引了更多的大企业落户。”来安县投资促进局局长李成付介绍，投资102亿元的人民控股集团光电显示新材料、投资112亿元的捷泰16GW高效太阳能电池片等一批百亿元大项目先后落地。今年6月30日，捷泰一期项目已建成投产，达到满产后，一期年产能将达8GW。

“我们围绕主导产业定位招大引强，不断延链补链壮链，发挥集聚集群效应，推动县域经济实现高质量发展。”李成付介绍，该县围绕电子信息、新材料、新能源等产业，开展产业链招商，今年以来，引进了新能源电池片、光伏胶膜、中药试剂等主导产业项目30个，占全部引进项目的81.1%。

从破土动工到正式投产，仅用了163天，2020年晶科晶科能源有限公司规划16GW太阳能组件一期项目所创造的“来安速度”令人振奋，两年之后，捷泰16GW高效太阳能电池片则以140天的速度刷新了这一记录。

记录不断刷新的背后，是来安县加强企业帮扶，优化营商环境的不断努力，该县建立联席工作会议制度对企业实施“包保服务”，“以前是遇到不同类型的问题，就需要找各相应的联系人，现在，只需要打电话给帮办责任人，就能够一站式解决所有问题。”来安县企业帮扶中心主任张志山介绍，通过联席工作会议制度对企业实施“包保服务”，实现了各部门之间的无缝对接，大大减少了企业协调等待时间。

交通基础设施互联互通，是区域一体化发展的重要基础，近年来，来安县立足建设“大江北”交通圈，全面拉开内联成环、外联成网的区域交通大框架，提升对外路网“畅通度”、拓展跨桥水运“通达度”、提高换乘“便捷度”。

目前，连接苏皖两地的汊河大桥和池杉湖大桥建成通车；滁宁城际铁路滁州段已进入线上施工阶段，预计2023年下半年试通车；总投资2.5亿元，年吞吐量达400余万吨的滁州（汊河）港直通长江；来宁客运枢纽中心正加快建设，来安公交已延伸至南京地铁3号线林场站，基本实现来安至南京公交无缝对接。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”风起长三角，来安乘风而起，积极融入长三角一体化发展，成为皖东创新高地，江北活力新城。