岁月镌刻梦想，奋斗铸就华章。一千年前，欧阳修以“环滁皆山也”使滁州名扬天下，一千年后，滁州交通人以“环滁皆路也”助力滁州再次腾飞。

从建国之初百废待兴，到如今四通八达的交通网络，几代交通人逢山开路、遇水架桥，我市交通事业突飞猛进，交通变化天翻地覆，交通面貌焕然一新，交通成就有目共睹。截至目前，滁州拥有公路总里程20766公里，位居全省第五。其中，高速公路通车里程767公里，位居全省第一；一级公路通车里程576公里，位居全省第五；二级及以上公路通车总里程3065公里，位居全省第二。公路密度150公里/百平方公里，居全省前列。一个以高速公路为骨架，国省干线为经络，农村公路为基础，连接铁路，沟通水路，纵横交错、四通八达的公路交通网已经形成。

翻开尘封的历史档案，我们可以发现滁州解放之初交通的窘迫：滁州最早的公路是1922年建成的凤阳刘府至蚌埠的公路，主要用于烟叶运输。建国初期，滁州只有几条县城与县城之间的砂石公路。滁城到明光要从来安县城绕行，到天长要从六合县城绕行，到定远也要从杨饭店村绕行。

为了恢复经济和社会稳定的需要，政府开始大规模修筑公路，修通了滁城直达天长的公路，境内合浦路、合蚌路以及通往来安、全椒、明光的公路也陆续铺建了砂石路，路面加宽到3至4米。1970年开始铺筑渣油路面，1980年全市油路通车里程548.2公里，每个县城都通了油路。

进入上世纪80年代，农业大包干带来大丰收，但受交通“瓶颈”制约，我市在一段时间内出现了粮食运不出去“卖粮难”的困境。于是，政府开始加大交通基础设施建设，不断补“断头”、填“空白”、畅“动脉”。境内国道、省道跨县干道的路基全部拓宽到15至18米，路面拓宽到9至12米，并且大量裁弯取直，降坡改线，还完成了境内泗浦（104国道）建设，开始拓宽改造合浦路全椒段，合蚌路定远、凤阳段，以及滁定路、天扬路等，全市公路里程大大延长，公路等级明显提升。

国省干道建设如火如荼，农村公路建设也热火朝天。在困难时期，我市通过国家补一点、地方拿一点、群众筹一点的办法解决资金问题。同时，积极发动民工建勤、以工代赈等加快农村公路建设。

至1986年，全市实现了村村晴雨通车，一条条“毛细血管”让农业更繁荣、农村更美丽、农民更富足。

一段段记录，一个个里程碑。高速公路的发展，极大提高了我市公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用。1991年，安徽省第一条高速公路——合宁高速公路建成通车，我市抓住机遇，在省交控集团建设的同时，自主建设了宁洛高速公路滁明段，宿扬高速公路天长段，宁洛高速公路凤阳连接线，来六高速公路，明巢高速公路等，形成了“一环六射”的高速公路网。

交通之美，不仅在于公路成网、运输高效，更在于每一颗闪光的铺路石、每一位交通工作者身上凝聚的奋斗精神。滁州的公路建设者们以长寿命公路建设为目标，狠抓公路工程质量。他们用了近20年的时间研发并跟踪实践的“填充式大粒径水泥稳定碎石基层”技术，以及“沥青混凝土路面抗车辙”技术成为全国行业标准。滁州大道洪武路——创业南路9.2公里新建项目荣获中国公路建设最高质量奖——李春奖。104国道明光绕城线女山湖大桥工程和来安县武集——西武公路改造工程荣获安徽省“黄山杯”。江淮风水岭国家风景道建设的经验，在2023年世界交通大会上作了介绍。天长市被评为“四好农村路”建设全国示范县，凤阳县旅游路网工程（99号公路）被评为全国交旅融合示范项目，全椒县山（神山寺）湖（碧云湖）大道、来安县余（庄）六（郎）路被评为全国美丽乡村路。

大道通衢、长路欢歌。立足新阶段、进入新时代，滁州交通人将继续发扬党的优良传统，赓续红色基因，按照市委、市政府部署要求，以“人一之我十之，人十之我百之”的劲头冲锋在前，以更加昂扬的姿态奋进新征程、建功新时代，为建设现代化新滁州贡献交通力量。