安徽省滁州港航投资有限公司成立于2014年12月，9年来，公司始终坚持以党建统领中心工作，多措并举谋求企业高质量发展，在项目建设、生产经营、安全环保和内部管理上下功夫，为服务地方经济发展贡献自己的力量。

高敬静

滁州（汊河）港作业现场航拍图

滁河汊河船闸航拍图

苦练内功 内河港口焕发新生

滁州（汊河）港位于安徽省滁州市来安县汊河经济开发区滁河左岸，与南京市江北新区仅一河之隔，是滁州向东和南京同城化发展战略的重要港口。港口主要腹地可辐射来安汊河新区、中新苏滁高新区、滁州经开区、南京江北新区等地，近年来，滁州（汊河）港已成为滁州市乃至皖东地区经济发展的重要依托和平台。

主动开拓市场，保障经营货源供给。作为内河港口，滁州（汊河）港虽没有江港、海港天然的优越条件，但将主业目标聚焦，锚定发力，特别是顶山－汊河省际毗邻地区写进了国家长三角一体化发展规划纲要，基础设施和工业区、商住服务区等各功能区建设加快推进，成为支撑港口吞吐量快速增长最活跃的经济腹地。同时，长三角一体化发展也明显“催热”了南京江北新区、滁州汊河新区、中新苏滁高新区等周边区域的发展热度。滁州（汊河）港乘长三角一体化发展东风，快马加鞭谋发展。为确保现有货源稳中有升，滁州港投公司始终秉持“走出去、引进来”经营策略，将辐射区域码头合同客户、潜在客户作为调研重点，分类走访，深入了解实际情况和客户诉求，查找自身不足，提升服务质量。通过主动对接老客户、积极开发新客户，开拓热卷、管桩等大件吊装新货源业务，2018年开港至今累计签约客户91家，为港口发展提供了货源保障。

合理调度资源，助力生产高效运行。滁州（汊河）港现有4个泊位（含低水位泊位1个）、4台吊机，过往的船舶偏大型化，港池受河道水流回旋影响容易形成淤积，枯水季节码头港池水位低，岸线得不到充分利用。为应对种种不利因素影响，滁州港投公司提前制定枯水期船舶装卸作业组织方案，利用每日两次潮汐，对当天大吨位作业船舶集中进行突击减载，然后按计划顺序实施正常作业，确保水位退后船舶顺利进出档，减少港池水位对装卸作业的影响。在货源充足时，加强人员和设备调度，采取歇人不歇机的作业组织方式，提高设备利用率，最大程度提高装卸效率。港口2018年2月正式投入运营，当年完成货物吞吐量100万吨，2019年完成203万吨，2020年完成401万吨，2021年完成365万吨，2022年完成408万吨，2023年预计将达到415万吨。

实施扁平化管理，提升整体工作效能。滁州港投公司除了负责滁州港运营之外，还需承担汊河船闸项目建设。为克服人手不足影响，公司港口生产经营工作设置一个部门统一管理，部门内部明确岗位职责和工作规范，通过挖掘现有人员潜力，实施一人多岗、一岗多职和辅助劳务外协用工方式，有效降低人工成本，实现工作效率最大化。特别是在设备维修方面，充分发挥协同发展优势，将设备维修外包兄弟企业维修团队承担，利用生产作业收班后和作业前的时间空隙组织设备维保，解决了设备维保与生产组织之间的矛盾。工余时间，认真研究工艺革新，组织修旧利废，年节约生产材料成本约12.8万元，公司多年成本费用率、成本费用利润率指标均在集团公司名列前茅。为调动员工积极性和主观能动性，公司将港口吞吐量、营收、安全环保等指标与员工薪酬待遇直接挂钩，劳动生产率得到大幅提升。

推行阳光操作，实现服务公开透明。为拉近服务距离，公司将港口生产经营部门办公地点从办公楼前移至码头平台，坚持每日召开早会，将相关政策、要求、工作计划等信息直接传达至基层员工，压缩信息传达层级。建立客户微信群，实行群内船舶微信预报到港，根据船舶到港时间顺序安排生产作业，并将这些登记信息在码头展板进行公示，供船主自由查询，实现了港口对外服务工作的公开、公平、公正。同时在码头设置意见箱和爱心驿站。

落实主体责任，规范安全环保管理。坚持每日生产作业前召开安全早会、实行值班负责人、调度员、安全员同时在岗的“三岗位值班”制度。结合新《安全生产法》和港航安全环保新版信息化系统使用要求，不断实施隐患排查和治理，落实全员安全责任。与有资质的单位签订污染物转运处置协议，坚持把船舶污染物接收流程作为客户船舶生产安排的必要前置条件，落实政府港口码头船舶污染物接收转运处置要求。目前港口船舶生活污水、船舶垃圾、船舶污油水的接收、转运、处置工作做到了有据可查、有迹可循。

滁州（汊河）港通过开拓过驳业务，加快长三角区域货物周转，降低企业物流成本，提升物流业服务水平，实现港口与各开发区入驻企业双赢，在服务地方经济发展上发挥了重要支撑作用。

攻坚克难 匠心力促航道“复活”

滁河汊河船闸重建工程是安徽省重点水运工程，原汊河老船闸是一座建设于1970年的非标准尺度的100吨级简易船闸，2009年被审定为报废船闸。新船闸的建成，能够有效促进滁河水系航运快速发展，使滁河汊河实现全年通航，对于缓解滁州市交通运输紧张状况、完善安徽省综合交通运输体系，促进安徽水运事业及区域经济社会的发展具有重要意义。项目投入使用后，预计每年船舶通过量1555.84万吨。

统筹规划，强化施工过程安全。滁河汊河船闸重建项目现场地质条件差，淤泥质土质最大厚度达到20米，为保证项目安全施工，做好船闸深基坑支护及防渗，船闸主体基坑采用分段开挖、搭建钢支撑的方式施工。这种施工方式相当于给船闸做了两翼的支撑，有效地防止其在施工阶段的振动、变形、下沉和位移，保障了项目安全施工。

生态优先，悉心盘活水域环境。滁河汊河船闸是安徽省内首个设计鱼道的船闸，滁州港投公司的实干成效不仅体现在人文环境中，新建鱼道的举措更是为保护生物多样性、发挥生态优势贡献出了智慧和力量。滁河的鱼类品种繁多，有刀鲚、鲢、中华绒螯蟹、日本鳗鲡、红鳍原鲌、翘嘴鲌等。考虑到工程对水系生态的影响，在船闸主体建设的同时，特别为这些“原住民”设计了一条长达432米的鱼道，成为鱼儿的“回家之路”。

鱼道中设置了休息室和仿生层，在底部铺设鹅卵石和小碎石，模仿鱼类的生活环境，从而保障各种鱼类的产卵和繁殖；在船闸的上下游两侧分别设立观察室和设备房，根据不同鱼类的生活习惯和周期，定期开放鱼道，保证上下游鱼类的正常通行。观察室监测数据可以反映鱼道实际的过鱼效果，并为后续建设项目提供宝贵经验。

2023年，“小鱼‘刷脸’过船闸”一度成为网络热点，被中国交通报、安徽卫视、经视等各家主流媒体争相报道，安徽广播电视台纪录片《千里江入淮》（中宣部重点项目）摄制组到滁河汊河船闸取景拍摄。滁州港投公司的企业社会形象得以充分展现。

滁州港投公司的高质量发展离不开地方政府和各级行政管理部门的大力支持和帮助，下一步，公司将充分发挥长三角东向发展桥头堡区位优势，踔厉奋发，不断提高企业管理服务水平，为地方经济发展贡献力量。

滁州（汊河）港待卸船舶有序排队