全媒体记者刘晨 喻松 通讯员刘培陈

“船票就一块钱，5分钟就到泊岗乡了。这么多年我们一直是坐渡运往返的，很方便，也很安全。”6月6日上午，70岁的朱修宇高兴地说起乘坐轮渡的感受。泊岗乡位于明光市最北部，四面环水，是千里淮河上唯一的岛乡，也是滁州市唯一的淮北乡。多年来，淮河两岸群众往来主要靠5道渡口、5艘渡船轮渡，年均渡客24.13万余人次、车辆7.66万余辆次。为保障人民群众水路出行安全，明光市交通运输局和涉渡乡镇创新渡运管理体制，狠抓渡运安全，连续35年保持安全监管责任事故“零记录”。近日，明光市渡运安全管理经验获交通运输部在全国推广。

夯实基础，打造“平安渡”

6月6日上午9时许，记者在明光市泊岗乡引河渡口北岸看见，十多辆载着货物和乘员的轿车、货车、摩托车，在两名渡工的引导下，有序驶上轮渡。5分钟后，横渡淮河的轮渡靠岸停稳，前往泗洪的张佩礼熟练地驾车驶离，很快便驶入泊岗乡主街。“这里上岸直通泊岗乡主街，群众可以前往江苏泗洪、盱眙等地。少的时候上百辆车，逢年过节可运上千辆车过河。”船长陈昌德介绍。

引河渡口是明光现有渡运量最大的渡口，南北两岸分别位于泊岗乡泊岗村和柳巷镇桃溪村。直线400米的距离，地面公路绕道要一个多小时，因此当地群众日常通行主要乘坐轮渡。往来于两岸的“皖明光渡056”，船长26米、宽8.5米，载重量达56吨，可载大小车辆十余台，航行十分平稳。记者看到，上船后，车上乘员都按照要求熄火下车，船上的救生衣、灭火器、消防斧等设备标识醒目，取用方便。向岸上望去，柏油路面宽阔平整，限高限宽架和安全标志牌十分显眼，一座简约的红顶凉亭伫立在淮河岸边，既可供乘客候船歇息，也便于观察水面情况。泊岗乡副乡长杨传辉告诉记者，“乡里投入50多万元改善了基础设施，让渡口更安全、更美观、更实用。”

“最多的时候，明光有30多个渡口，其中八九个渡口都在淮河上。”明光市地方海事（港航）管理服务中心主任陈运军说，过去渡口普遍设施匮乏、船舶陈旧，安全风险较高。为了保障人民群众生命财产安全，近年来，明光市认真贯彻落实《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《内河渡口渡船安全管理规定》等法律法规，加强行业监管力度，在财力吃紧的情况下，先后投入资金450万元，选择渡运量较大的渡口，改造提升基础设施配置，对码头、道路、候船亭、公厕、警示牌、高清视频监控系统等实行标准化建设，以标准促规范，以标准促安全。同时，更换了载量大、安全性高的渡船，并将渡口建设与美丽乡村建设相结合，着力打造“花园式”渡口，大力改善水上交通安全和基础条件。

此外，明光市级层面每年年初在进行预算管理时，对渡运安全经费进行通盘考虑、适度倾斜，并积极向上争项目、争资金。近三年来，累计争取各级财政水上交通安全管理、水上交通安全专项整治等专项工作经费650余万元。

不留隐患，开好“放心船”

“呜——”伴随一声响亮的汽笛，明光市潘村镇阚台渡口迎来又一艘从对面驶来的轮渡靠岸。虽说通过渡口过河的车辆和人比引河渡口少了许多，但岸边引导、甲板指挥等作业流程却一样不少。阚台渡口的经营人张荣元30年前就跟着父辈在此处摆渡。“我20岁时上船，那时候还是只能载人的小木船，后来换成铁船、汽渡船，现在可以载着汽车一起过河了。”张荣元回忆，最忙的时候，自己一天之内发了60多趟船。

渡口渡船是陆路公共交通的延伸，渡运关系人民群众出行交通安全。

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