本报讯 放眼汊河，高速、国道、铁路、水运四通八达，一张“人享其行、物优其流”的现代化、高质量的综合立体交通网，成为了引领新城产业发展，建设美丽乡村、实施“乡村振兴”战略、提升群众出行品质的重要支撑和保障。

总投资18.8亿元的G104线滁州至汊河段改建完工，原来的9米宽双向两车道二级公路扩建为双向八车道一级公路；总投资1.02亿元的滁州至南京城际铁路（来安段）G104涉路恢复改造工程正在加快施工；全长约510米的汊河大桥已全面建成通车，双向六车道标准，是连接汊河与南京江北新区的重要跨省通道；汊河大桥与幸福大道立交改造项目已开工建设；全长约22.6公里的G36宁洛高速公路“四改八”改扩建工程已开工建设，临时便道、便桥全部完成；汊河新区高速出口改造项目力争开工建设，建成后对进一步提升宁洛高速汊河新区互通的区域交通承载力具有重要意义；汊河经济开发区二片区“两横六纵”道路全面通车，长江南路、新城大道、碧桂园沿线节点绿化提升按期完成；功能区总投资5.5亿元总长13.3公里的“三横四纵”主干路网，全部建成通车；推动“四好农村路”建设和危旧桥梁改造提升工程，全镇17个村（社区）及较大自然村（常住人口30户以上）全部通硬化路，基本实现“户户通”。G104绕城通道（幸福大道三期）、G104绕城通道（东城大道二期）、黑扎营大桥、中李大桥、东部山水风情廊道建设工程项目已纳入《来安县“十四五”综合交通运输体系重大项目谋划》。

总投资约2.5亿元的滁州（汊河）港项目，占地约430亩，建成1000吨级通用泊位4个，包括散货泊位1个，通用泊位3个，年吞吐量为178万吨，已成为全市水路运输的“排头兵”。总投资6.3亿元的汊河船闸按Ⅳ级航道通航标准完成拆除重建，于2022年6月顺利通过水下预验收，对打通滁河下游航运通道，提升滁河通航能力，具有重要作用，同时缩短了清流河及来安河上游船只入江里程，结合滁河航道疏浚工程，可常年满足1000吨级船舶通行，将极大的促进地方水运经济发展，并对改善周边水域环境起到积极的作用。7月29日，滁河汊河船闸重建工程跨闸人行及非机动车桥梁工程交工验收，跨闸桥的建成及投入使用，为当地居民的生活生产通行提供了极大的便利。装机容量720kw的张堡排涝站、装机容量3310kw的万庄排涝站、装机容量1000kw的徐河泵站已建成投用，保障上游航运水位的同时，在抗旱保粮和防汛减灾中发挥了重要作用；江董联圩程集撇洪沟改道工程薛余箱涵段正在加快建设；哈达圩抗排站项目，董青圩徐郢排涝站项目，已进入可研阶段。

为深入落实公交优先发展战略，推进城乡公交一体化进程，推广新能源公交在公共客运领域的应用。2021年9月16日，来安至南京林场之间的苏皖跨省直达公交线试运营，10月10日正式开通。该公交线路从来安县客运中心发车，途径汊河镇，经南京市浦口区进入江北新区，到达南京市林场地铁站，全程39.5公里，共投放了24台10.5米纯电动新能源公交车，运营时间从早晨5点至晚上7点30分，高峰时段发车间隔10分钟，日发班次72班，共设置86个停靠站点，单程约70分钟。实行一票制公益票价3元，可使用全国交通一卡通，对现役军人（父母、子女、配偶）、退役军人、因公致残人民警察、盲人、二级以上肢体残疾人实行免费政策；对县域内65周岁及以上老年人实行免费乘车政策，为广大人民群众提供了安全、便捷、舒适的个性化出行服务。该公交开通以来，每天运送旅客约5000人次，保障了两地居民的出行质量和出行安全，促进了汊河全域经济、社会、民生高质量发展，对推进长三角公交一体化发展具有重要意义。与此同时，来宁客运枢纽中心已建成，可提供公交车上客停车位6辆，公交车停车位190辆，办公停车位32辆，社会停车位94辆，出租车停车位10辆，公交车充电桩28个。

滁宁城际铁路来安段约21.3公里、全程高架已完工，车辆段出入线、房建工程已竣工，水口站、十二里半站、相官站、黄牌站、汊河站车站主体已建成，汊河镇站至省界段全长约4.8公里调整工程可研报告已由省发改委批复，预计2023年7月前完工。

十年春华秋实，十年砥砺奋进。今天的汊河，干线公路四通八达，滁州港通江达海，滁宁城际贯穿全境，汊河大桥、黑扎营大桥、池杉湖路桥、中李大桥相继规划建设，路网体系、交通框架全面构建，“内联成环、外联成网”的大交通格局加快形成，民众出行便捷舒适，物流高效经济可靠，对汊河进一步融入南京都市圈和加快长三角一体化发展具有重要意义。

（孙 骏）