费 章

12月2日，S22天天高速滁州至天长段（简称“滁天高速”）正式建成通车，这意味着滁州至天长两地间的行车时间较原先缩短近40分钟。

滁天高速全长67.135公里，是安徽省“五纵十横”高速公路网中的“横八”及天天高速公路的重要组成部分，项目起点位于来安县水口镇，在甲埂枢纽顺接滁（州）马（鞍山）高速，中途通过釜山枢纽连接长深高速，终点位于天长市石梁镇，在郑集枢纽与宿扬高速相连。项目设有来安北、天长西2处服务区，来安南（待开通）、半塔2处收费站。主线采用双向四车道高速公路技术标准，路基宽27米，设计速度120公里/小时，全线采用沥青混凝土路面。

滁天高速的建成通车，使得安徽又添一条东向发展的省际快速通道，对于实现长深高速、宿扬高速等高速公路互联互通，对于完善滁州市省高速公路网络，改善沿线地区对外通行条件，加快推进长三角一体化，促进沿线经济社会发展等均具有重要意义。

逢山开路、遇水架桥。滁天高速的建设者秉承“安全、廉洁、团结、创新、绿色、共享”的建设理念，坚持以“安全通畅、自然和谐、节约资源”的绿色公路、品质工程为目标，积极践行“安徽精度”，在工程建设中进行了诸多创新。

管理创新 担当在肩不畏难

设计是灵魂、施工是基础、管理是关键。秉持着建成“安全通畅、自然和谐、节约资源”的绿色公路、品质工程，和无责任事故、零死亡、创建“平安工地”的安全生产目标，滁天高速的建设者不断创新管理模式，为项目建设保驾护航。

依托信息化，提升管理。项目依托档案电子化试点项目和省档案局“树标杆、创一流”试点项目，打造了“滁天高速全寿命大数据智慧信息化管理平台”，实现了无纸化办公，打造了“信息管家”管理模式。根据管理需要建立相应的管理模块，如：通过质量管理模块实现质控资料电子化、归档自动化，进而改变了生产、资料“两张皮”的现象，把一线管理人员从繁琐的内业资料工作中解放出来，更多精力投入到现场管控之中。通过质控资料与工程计量挂钩模式，做到“无资料、不计量”，同时将形象进度与质控资料关联，起到有效监督资料录入的及时性、完整性、真实性，真正实现了“进度-资料-计量”信息化闭环管理。通过“农民工工资在线一站式服务”模块，短信、电话抽查，以班组为单位提前预判并解决欠薪问题，处理农民工欠薪纠纷；通过“线上资金监管”模块，有效监管施工单位资金使用。

立足试点，档案并行。项目为省档案电子化试点项目和省档案局“树标杆、创一流”双试点项目。在保留传统档案管理方法优势的基础上，通过升级改造和重新开发，基本实现全部业务管理流程线上化，利用技术手段，实现电子平台自动组卷、归档，使项目档案整理归档更轻松、更便捷、更高效。审批更高效。电子文件可实现文件在线编制、审批、签认，免去传统的报审过程，在完成文件编制后，系统将根据相关人员的职责、权限，将文件提交给审核、审批人员，实现“数据多跑路、人员少跑腿”，达到真正意义上的提质增效。归档更高效。平台根据分类档案、工程划分，实现电子文件的自动整理、分类、组卷功能，较传统档案长时间投入大量人员进行整理组卷，具有更高效、更智能的解决方案，实现自动组卷、智能组卷。减少了管理人员，减轻了工作人员的劳动强度，有利于节省大量人力物力，大大提高了档案管理的工作效率。检索更高效。利用者可以结合自身所需，利用计算机更方便快速的对文件、信息进行分类、统计、汇总、打印、复制等，可以进行多种形式的信息处理和分析，很大程度上提高电子文件信息的利用效率。打破了纸质文件“有形”的观念，打破了纸质档案“固定场所”的限制，打破了“利用时间”的限制，相比传统档案存放在养管单位，偶遇国检、巡视调档、查阅不便利，实现了档案成果共享。

“相较以往高速项目档案管理模式，滁天高速的档案管理做法，极大的改善了施工、监理文件的编制难、签字难、收集难的现状。不断投入研发新技术、新手段，利用互联、互通的网络技术优势，真正实现了档案管理的提质增效，使项目管理走向现代化。”滁天模式得到了各级领导和档案主管部门的重视和肯定。

视频汇报。项目要求参建单位每月对工地现场进行航拍，一方面留存项目实施过程的影像资料，一方面将航拍视频运用到工地例会中，开会时参建单位主要负责人对照视频对工程进展、存在问题等进行详细阐述，图文并茂，既增强了项目管理者对现场情况的掌控，又能方便直面现场问题的研究拿出解决的方案。

红色领航，擦亮“亭美滁道”品牌。项目办积极发挥红色领航作用，紧密结合实际，把思想和行动统一到上级部署上来，通过结对共建、党员联系、分享经验等方式，促进项目高质量发展。项目把项目特点与地域文化融合，创建了“亭美滁道”品牌，项目办党支部14名党员与滁天高速各参建单位支部共计 42名党员建立了包保联系体系，同时开展了“一部门一主题”及“一对党员一个主题”党日活动，如“强管理、促建设、当先锋、做示范”“建言献策，合力攻坚完成通车任务，总结亮点，提升品质，以优异成绩迎接“党的二十大胜利召开”等活动，其次通过学习先进典型、参观革命纪念馆、重温入党誓词等形式开展丰富多彩的组织生活。

技术创新 赋能建设新突破

技术引领是滁天高速重要建设理念，高速公路实体建设崇尚的是务实创新精神，并非不可触摸的高精尖科研。一个方案的优化，一个工艺的改变、一个设备的改良都将给项目带来便捷、带来安全、带来效益。依靠科技创新带来的驱动力，建设者越过了一道道坎。

UHPC的应用。依托项目开展了《全装配化UHPC-RC箱型组合梁桥应用技术研究》，UHPC（超强混凝土）具有抗拉、压，徐变系数小、抗疲劳性能优越、耐久性好等特点，尤其在工厂化条件下经历48小时90°蒸汽养护之后，收缩全部完成，后期收缩为零，这一材料性能极大地提升了结构的耐久性。截至目前已获得专利2项。根据研究成果，在该项目K40+245处人行天桥实体采用UHPC（超高性能混凝土）结构，梁体采用体内-体外混合配束，构件尺寸纤薄，采用工厂化预制，现场拼装，建造周期短、施工迅速，构件质量高、耐久性好。目前，该桥为国内首座40m跨径全装配化UHPC-RC组合桥梁。

玄武岩制材料的应用。实施玄武岩纤维八大应用场景，是该类技术应用形式最丰富、创新点最多的工程，已授权专利3项，正在申报工法1项，基于本项目的实施，还将形成玄武岩纤维公路工程应用的成套技术指南。本项目依托《玄武岩纤维及其复合材料公路工程应用关键技术研究》科研项目，全面研究玄武岩纤维及其复合材料特性，研发并实施玄武岩短切纤维沥青混凝土路面、玄武岩纤维增强抗裂水泥混凝土湿接缝、玄武岩纤维增强抗裂小型预制构件、玄武岩纤维增强抗裂水泥混凝土收费广场、玄武岩纤维复合筋混凝土桥面调平层、玄武岩纤维复合排水沟、玄武岩纤维复合圆管涵、玄武岩纤维复合标志标牌板等8大应用场景，其中小型预制构件、排水沟、圆管涵、标志标牌板等均属行业首次应用。

智慧电箱的应用。在预制标首次投入“智慧用电”设备，建立了临时用电监控预警系统。通过该系统使一线安全员全方位掌控现场用电情况，及时发现现场临时用电发生的故障问题，合理采取应对措施，从而强化对现场临时用电的管控，及时解决故障问题。

此外，项目积极发挥一线人员的智慧，通过一些小设计、小发明，解决施工的质量、安全问题，如：房建工程中，避免了高处作业的安全风险以及粉尘对工人健康的伤害，发明了顶板钻孔伸缩支架，可以使操作人员在地面进行吊顶打孔工作；为提高管桩打入施工精度，通过对抱箍、螺杆、钢珠滚轮加装、改造，发明了一种限位器装置，该装置使用大大提高了管桩打入的垂直度；针对无盖梁桥墩的架梁施工，改造出架桥机前支腿支撑横梁，该装置适用于各种设计尺寸的墩柱，提高了架桥机的适用条件，同时避免了施工中的增加盖梁、牛腿墩的变更设计。

2年7个月的时间里，城市与乡野之间，盘踞于此的“卧龙”逐渐褪去浮尘，展露头角。自2020年5月2日开工以来，在各级党委、政府和交通等部门的高度重视和鼎力支持下，建设者们抢抓工期、昼夜奋战，一个个技术难关被不断攻克，一个又一个重点、难点项目相继完工。回头望向来时路，一次次调研，一次次会商，一次次论证，建设者们不忘初心、不辱使命、不负重托，勇于面对困难和挑战，精准出击，把所有的心血和汗水，化作建设者对“天堑变通途”的热切渴望，铸就了一部全体建设者奋斗的华章。