沈 果

“我现在从公司到县城只要7分钟，去合肥和南京节约至少半个多小时。”春节前夕，北沿江高速公路滁（滁州）马（马鞍山）段全椒东互通和全椒县江北大道开通当天，一大早刘茜就迫不及待的开着货车试跑了一趟。

刘茜是全椒县一位民营企业家，从事生态循环农业和酿酒将近30年了，公司位于全椒县十字镇百子村。以往从百子村到县城有15公里，刘茜开车需要半个多小时。去合肥、南京等地送货采购或者有客户来洽谈业务，从全椒西上下高速，还需要穿过全椒县城。如今从百子村到全椒东仅3分钟，到县城7分钟。

“一条大道天地宽，回家少走10公里。”大年初一，在南京工作的全椒小伙蒋洋带着女友回家过年，蒋洋是南京一家公司摄影总监，大学毕业后在南京工作将近4年了。全椒东互通的建成通车，使得蒋洋和所有全椒市民东向上高速节约了15分钟。

连通全椒县城和全椒东互动新建的江北大道，跨越襄河新修的斜拉索桥，春节前夕亮化全部调试完毕。夜幕降临，一座五彩缤纷的彩虹桥，也成为全椒居民春节期间必去的新晋“网红打卡点”。

2月15日，农历大年初四，笔者来到全椒东互通，看到车辆川流不息。收费站工作人员告诉记者，“春节这几天日均车流量3000辆左右，作为新开通的道口，这个流量相当大了。”

“全椒东互通和江北大道是全椒群众特别关注的重点交通项目。”全椒县交通局局长袁长青介绍，全椒东互通工程于去年5月份开工建设，在克服疫情和受7、8两月连续阴雨天气的影响，实际有效施工期仅4个月。“我们多方合力加班加点，确保出节前开通，方便群众节日出行。”

全椒东建成后能够有效打通全椒的东出口，使全椒形成“一东一西”的高速公路出入口布局，有利于优化区域路网衔接，大大改善全椒县城车辆出入高速的通行条件。

据了解，在长三角一体化发展的大背景下，全椒县去年开展“大交通建设突破年”行动，注重“内通外联”，去年以来实施新建和改造项目35项，总投资30多亿元。主要项目有：投资5.28亿元，全长5公里的江北大道；投资10亿元，全长14公里的滁州大道全椒段；投资6亿元，全长13公里，连接滁州西部的新昌大道（S210大西环）等项目。

目前，全椒境内已有合宁、滁马、滁州西环3条高速公路，在建的有明巢高速，规划的有全椒西至禄口机场高速，目前已有4个互通，即全椒西、全椒东、大墅互通、黄栗树互通，谋划了4个互通，即全椒互通（全椒老道口）、全椒南（武岗互通）、六镇互通、章辉互通。

同时，该县还正在推进全椒港区襄河作业区项目建设，该项目占地面积约520亩，拟建设20个500吨级泊位（兼顾1000吨级），码头岸线长1090米，总投资约8.5亿元，目前正在开展前期工作，计划2021年启动建设。

袁长青介绍，目前全椒东向与南京已建成和规划建设的道路有11条，其中在建和完成的有6条。去年以来，紧紧围绕对接大江北、融入长三角，积极与江北新区、浦口区、和县深度对接，结合“十四五”规划，精心谋划5条与江北新区、浦口区连通干线，具体有全椒西至禄口机场高速公路、全椒至星甸（新G312线）、全椒至桥林一级公路、全椒至汤泉（宁滁新通道）、全椒陈浅至星甸旅游道路等项目，这些项目力争在十四五期间全部开工建设。同时在基础设施、体制机制、公共服务等领域与江苏南京等地加强合作交流，将蓝图变通途，推进长三角区域一体化发展项目的落地开花。