沈 果
“我现在从公司到县城只要7分钟,去合肥和南京节约至少半个多小时。”春节前夕,北沿江高速公路滁(滁州)马(马鞍山)段全椒东互通和全椒县江北大道开通当天,一大早刘茜就迫不及待的开着货车试跑了一趟。
刘茜是全椒县一位民营企业家,从事生态循环农业和酿酒将近30年了,公司位于全椒县十字镇百子村。以往从百子村到县城有15公里,刘茜开车需要半个多小时。去合肥、南京等地送货采购或者有客户来洽谈业务,从全椒西上下高速,还需要穿过全椒县城。如今从百子村到全椒东仅3分钟,到县城7分钟。
“一条大道天地宽,回家少走10公里。”大年初一,在南京工作的全椒小伙蒋洋带着女友回家过年,蒋洋是南京一家公司摄影总监,大学毕业后在南京工作将近4年了。全椒东互通的建成通车,使得蒋洋和所有全椒市民东向上高速节约了15分钟。
连通全椒县城和全椒东互动新建的江北大道,跨越襄河新修的斜拉索桥,春节前夕亮化全部调试完毕。夜幕降临,一座五彩缤纷的彩虹桥,也成为全椒居民春节期间必去的新晋“网红打卡点”。
2月15日,农历大年初四,笔者来到全椒东互通,看到车辆川流不息。收费站工作人员告诉记者,“春节这几天日均车流量3000辆左右,作为新开通的道口,这个流量相当大了。”
“全椒东互通和江北大道是全椒群众特别关注的重点交通项目。”全椒县交通局局长袁长青介绍,全椒东互通工程于去年5月份开工建设,在克服疫情和受7、8两月连续阴雨天气的影响,实际有效施工期仅4个月。“我们多方合力加班加点,确保出节前开通,方便群众节日出行。”
全椒东建成后能够有效打通全椒的东出口,使全椒形成“一东一西”的高速公路出入口布局,有利于优化区域路网衔接,大大改善全椒县城车辆出入高速的通行条件。
据了解,在长三角一体化发展的大背景下,全椒县去年开展“大交通建设突破年”行动,注重“内通外联”,去年以来实施新建和改造项目35项,总投资30多亿元。主要项目有:投资5.28亿元,全长5公里的江北大道;投资10亿元,全长14公里的滁州大道全椒段;投资6亿元,全长13公里,连接滁州西部的新昌大道(S210大西环)等项目。
目前,全椒境内已有合宁、滁马、滁州西环3条高速公路,在建的有明巢高速,规划的有全椒西至禄口机场高速,目前已有4个互通,即全椒西、全椒东、大墅互通、黄栗树互通,谋划了4个互通,即全椒互通(全椒老道口)、全椒南(武岗互通)、六镇互通、章辉互通。
同时,该县还正在推进全椒港区襄河作业区项目建设,该项目占地面积约520亩,拟建设20个500吨级泊位(兼顾1000吨级),码头岸线长1090米,总投资约8.5亿元,目前正在开展前期工作,计划2021年启动建设。
袁长青介绍,目前全椒东向与南京已建成和规划建设的道路有11条,其中在建和完成的有6条。去年以来,紧紧围绕对接大江北、融入长三角,积极与江北新区、浦口区、和县深度对接,结合“十四五”规划,精心谋划5条与江北新区、浦口区连通干线,具体有全椒西至禄口机场高速公路、全椒至星甸(新G312线)、全椒至桥林一级公路、全椒至汤泉(宁滁新通道)、全椒陈浅至星甸旅游道路等项目,这些项目力争在十四五期间全部开工建设。同时在基础设施、体制机制、公共服务等领域与江苏南京等地加强合作交流,将蓝图变通途,推进长三角区域一体化发展项目的落地开花。